2018年我國路燈總體數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1億盞，而其中太陽能路燈占的比例還不是很多，如果其中的6000萬盞普通路燈改成太陽能路燈，每年可省下的電量就超過三峽水電站的一年發(fā)電量。每年我國政策新增的2000萬盞路燈，而這些路燈如全部改用太陽能路燈，三年后又一個三峽水電站。所以太陽能路燈的節(jié)能效果是非?？捎^的，而且完全不需要興師動眾地動員全國的力量來興建，而這樣發(fā)動各級地方政府的力量和各個有關(guān)太陽能路燈廠家企業(yè)的力量就可以完成。

　　因為太陽能路燈是懸臂結(jié)構(gòu)，在自然環(huán)境下，受到風(fēng)的剪力，高空懸掛，結(jié)構(gòu)安全是第一位的。所以，盡量簡化結(jié)構(gòu)，設(shè)計為流線型，以減少風(fēng)阻，增加雨水的流速，并注意減輕重量，一是節(jié)約有色金屬，二是減少自重所帶來的應(yīng)力問題，增加道路照明的安全性。目前公知的太陽電池組件，所采用的封裝結(jié)構(gòu)為：玻璃一EVA一單體太陽電池一EVA—TPT膜層疊封裝，再組裝導(dǎo)線、接線盒、邊緣密封帶和鋁邊框，這種結(jié)構(gòu)中的單體電池的連接是通過互連條直接連接的。太陽電池組件只是起到了將太陽能轉(zhuǎn)換成的電能的發(fā)電作用，裝飾作用極少，而其要注意防風(fēng)防塵等長期戶外條件下的氣候影響。太陽能路燈的結(jié)構(gòu)構(gòu)造同樣也很重要。